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HONDA BIZ EN ARGENTINA: DE FLORENCIO VARELA A CAMPANA, RADIOGRAFÍA HISTÓRICA, SALTO TÉCNICO PGM-FI Y PREVENTA 2026
Por Pedro Varela. Para comprender el peso real del regreso de la Honda Biz a las líneas de montaje de Campana, es indispensable mirar por el espejo retrovisor y analizar dos décadas de historia productiva en el país. No se trata únicamente de una novedad de catálogo: la Biz fue el modelo bisagra que transformó a Honda Motor de Argentina de una estructura netamente importadora a un polo fabril integrado y de alta complejidad. Celebrando en este 2026 sus 20 años de fabricación nacional de motocicletas y 48 años de presencia ininterrumpida, analizamos a fondo el derrotero industrial que comenzó en Florencio Varela, los antecedentes comerciales del modelo, su salto tecnológico con inyección PGM-FI y el inicio de la preventa oficial en todo el territorio nacional.
DOS ÉPOCAS, UN MISMO COMPROMISO: EL LIDERAZGO INDUSTRIAL DE LA BIZ
2006: EL PUNTAPIÉ EN FLORENCIO VARELA
Planta N° 134 a Nivel Global • Lanzamiento Biz C105
- Kenzo Yoshino: Presidente de Honda Motor de Argentina S.A.
- Gustavo Ogura: Gerente General de la División Motocicletas.
El hito fundacional que dio inicio a la fabricación nacional de motovehículos en el país, sustituyendo importaciones de Brasil e impulsando a los autopartistas locales.
2026: LA MADUREZ PRODUCTIVA EN CAMPANA
20 Años de Producción Nacional • Nueva Biz 110 PGM-FI
- Keiji Inoue: Presidente de Honda Motor de Argentina S.A.
- Willian Giosi Yamaji: Director Comercial.
La consolidación del polo industrial unificado de Campana, presentando la evolución tecnológica de la Biz con inyección PGM-FI, tablero LCD y frenos CBS al manillar.
📸 MEMORIA VISUAL: LOS PROTAGONISTAS DE UNA HISTORIA SOBRE RUEDAS
1. Trayectoria Industrial: De Florencio Varela a la Unificación en Campana
La evolución de Honda Motor de Argentina refleja una transición estratégica planificada: pasar del régimen de importación a la consolidación de un complejo manufacturero con fuerte integración local.
- Hito Fundacional (2006): El 2 de agosto de 2006, la compañía inauguró su planta en Florencio Varela, convirtiéndose en la planta número 134 de Honda a nivel global. Con una inversión inicial de un millón de dólares y un plantel técnico de 30 operarios, la nave se dedicó de forma exclusiva al ensamblaje nacional de la Biz C105, sustituyendo el flujo de importaciones desde Brasil y activando el desarrollo de autopartistas locales para chasis, manubrios y carenados plásticos.
- Transición y Sinergia Operativa (2011-2016): En 2011, la apertura de la planta de Campana dio inicio a un período de duplicidad productiva. En octubre de 2015 se puso en marcha un esquema de optimización logística para agrupar las operaciones de automóviles y motocicletas en un solo complejo fabril. El proceso concluyó en abril de 2016 con la concentración definitiva en Campana, absorbiendo líneas de montaje históricas como Wave NF100 y CG 150 Titan.
- Fundamentos Estratégicos: Esta relocalización no implicó un achique de mercado, sino una búsqueda pragmática de eficiencia industrial y sinergia operativa, eliminando la dispersión geográfica y optimizando los costos de abastecimiento mediante la centralización de recursos.
- Madurez Productiva (2026): Cumplir 20 años ininterrumpidos produciendo motocicletas en la Argentina posiciona a la filial como un nodo de manufactura consolidado para la región.
2. Relanzamiento de la Honda Biz 110 (2026): Innovación y Tecnología
La nueva generación se posiciona como una redefinición completa de la movilidad urbana, sumando avances concretos en respuesta mecánica y seguridad activa:
- Propulsión y Eficiencia PGM-FI: La adopción de la inyección electrónica PGM-FI asegura una pulverización óptima de combustible, facilitando el arranque inmediato en frío sin cebador y una entrega de torque dócil, reduciendo drásticamente las emisiones frente a la vieja alimentación por carburador.
- Paradigma de Frenado al Manillar: Honda elimina el histórico pedal de freno trasero de accionamiento podal. Ambas manetas se concentran en el manillar, trabajando en sincronía con el sistema de Freno Combinado (CBS) para repartir la presión de frenado entre el disco delantero (220 mm) y el tambor posterior (130 mm).
- Instrumental Digital LCD y LED: Deja atrás los cuadrantes analógicos e incorpora un tablero 100% digital LCD de alta resolución, sumando iluminación de posición LED.
- Conectividad y Carga: Integra conector USB-C en el sector delantero, guantera de acceso veloz, gancho para bolsas y el infaltable baúl bajo asiento con capacidad para un casco reglamentario, comandado desde la cerradura de contacto.
3. Comparativa Técnica: Biz C105 (2008/2009) vs. Biz 110 (2026)
El salto de ingeniería experimentado por la Biz en casi veinte años de evolución productiva se refleja en cada uno de sus parámetros dimensionales y mecánicos:
| Especificación Técnica | Honda Biz C105 (2008/2009) | Nueva Honda Biz 110 (2026) |
|---|---|---|
| Tipo de Motor | Monocilíndrico 4 tiempos, OHC | Monocilíndrico 4 tiempos, OHC |
| Cilindrada Exacta | 101 cm³ | 109 cc |
| Sistema de Alimentación | Carburador (válvula a pistón) | Inyección Electrónica PGM-FI |
| Relación de Compresión | 8,8:1 | 10.0:1 |
| Sistema de Arranque | A patada exclusivamente | Arranque Eléctrico |
| Capacidad de Combustible | 4,0 Litros | 5,0 Litros |
| Freno Delantero | Tambor mecánico (130 mm) | Disco hidráulico (220 mm) |
| Freno Trasero | Tambor (110 mm) con sistema Tuff Up* | Tambor (130 mm) con sistema CBS |
| Tablero de Instrumentos | Analógico tradicional con agujas | Digital LCD de alto contraste |
| Peso Declarado | 91,3 kg (en seco)** | 99,0 kg (en orden de marcha)** |
*El modelo original incorporaba cámara con líquido antipinchaduras Tuff Up en el eje trasero. **Nota técnica: El peso en seco no contempla fluidos operativos; el peso en orden de marcha incluye la unidad abastecida al 100% con nafta y aceite, lista para circular.
4. Análisis de Mercado: Resiliencia y Liderazgo Histórico
La Biz es además un testimonio cabal de la resiliencia comercial de Honda en el país. Durante el ciclo 2001-2004, la terminal debió sortear reclamos legales impulsados por la Cámara Argentina de la Motocicleta (CAM) en torno a las unidades provenientes de la zona franca de Manaos. El dictamen favorable de la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia desestimó cualquier conducta predatoria, allanando el camino para que Honda diera el salto definitivo hacia la producción local en 2006.
Esa apuesta derivó en cifras récord: en el año 2007, la Biz C105 alcanzó la marca histórica de 14.967 unidades patentadas en una sola temporada, transformándose en el bastión que cimentó el liderazgo de Honda en el segmento CUB (Cheap Urban Bike) hasta nuestros días.
5. Comercialización, Preventa y Gama de Colores 2026
Honda Biz 110: $4.006.500
Gama cromática: Shasta White (Blanco), Deep Valley Blue (Azul profundo), Puco Blue (Azul grisáceo) y Pitanga Red (Rojo).La distribución nacional estará garantizada en toda la red de concesionarios oficiales de Honda Motor de Argentina a partir del 1 de octubre, respaldada por un amplio inventario de repuestos legítimos y servicio técnico homologado.
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Fuente Informativa: Investigación periodística de Motos Argentinas, archivo industrial de la marca y comunicado oficial provisto por Honda Motor de Argentina • Prensa MAPA COMUNICACIONES.
Crédito Gráfico: Fotografía oficial suministrada por Prensa Honda Motor de Argentina.
Director Editorial Responsable: Pedro Varela
Procesamiento Semántico de Datos: Gemini Pro AI