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MÁS SUGOMI: KAWASAKI PRESENTÓ LA NUEVA Z650 S EN ARGENTINA CON CONTROL KTRC Y PANTALLA TFT
Por Pedro Varela. Para los amantes de las dos ruedas que apreciamos el nervio y la agilidad de las naked puras de media cilindrada, la familia Z de Akashi es palabra santa. Bajo el lema conceptual “LEVEL UP – Make the street your playground”, Kawasaki Argentina —representada de manera exclusiva por Grupo Corven— anunció la llegada al mercado de la nueva Kawasaki Z650 S. Una evolución que profundiza el icónico lenguaje visual Sugomi con líneas más anchas y musculosas, adopta una posición de manejo más al ataque y suma una dosis determinante de tecnología: control de tracción KTRC, instrumental color TFT de 4,3 pulgadas y conectividad total vía Rideology The App.
1. Diseño Sugomi Evolucionado: Musculatura y Óptica Triple LED
El cambio en la presencia de la Z650 S entra por los ojos desde el primer golpe de vista. La nueva carrocería combina piezas superiores en los colores icónicos de la marca con terminaciones inferiores en negro mate, generando una sensación visual de mayor anchura. Los paneles laterales robustecidos aportan profundidad tridimensional, mientras que las tapas de aluminio, el cableado oculto y el tapón de tanque sin tornillería visible denotan una terminación artesanal de primer nivel.
En el frente, la postura agazapada se enfatiza con una nueva óptica triple LED: dos proyectores superiores para luces bajas y un foco inferior para las luces altas. En la zaga, la cola compacta en capas culmina con la característica firma lumínica en "Z" que identifica a la saga japonesa a la distancia.
2. Propulsor Bicilíndrico: Entrega Lineal y Embrague Anti-Rebote
Bajo el tanque late el reconocido bicilíndrico en paralelo de 649 cc DOHC de 8 válvulas refrigerado por líquido. Esta planta motriz entrega 68 CV de potencia máxima y un torque de 64 Nm, con un diagrama de distribución pensado para llenar el cuentarrevoluciones entre las 3.000 y 6.000 rpm. Esa curva plana permite acelerar en el tránsito trabado sin necesidad de bajar marchas constantemente y salir catapultado de las curvas con un empuje franco.
La transmisión de seis velocidades se asocia a un embrague asistido y anti-rebote Assist & Slipper Clutch, que aligera sensiblemente el accionamiento en la maneta y previene el bloqueo de la rueda trasera durante rebajes bruscos a alta velocidad.
3. Electrónica KTRC y Conectividad Smartphone Rideology
El salto de equipamiento se apoya en el Kawasaki Traction Control (KTRC), una asistencia que monitorea permanentemente la tracción de la rueda motriz:
- Modo 1: Ajuste permisivo enfocado en la conducción deportiva en asfalto seco, permitiendo cierto deslizamiento para maximizar la aceleración a la salida de las curvas.
- Modo 2: Intervención temprana para situaciones de baja adherencia, asfalto mojado o empedrado resbaladizo.
- Desconexión Total: El piloto puede desactivar el KTRC completamente para exprimir el rendimiento puro de la moto en circuito cerrado.
Toda la información se centraliza en una pantalla TFT color de 4,3 pulgadas con dos interfaces gráficas y sensor de brillo ambiental automático. A través de Bluetooth y la app RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, el usuario puede vincular su teléfono para revisar registros de viaje, telemetría, avisos de notificaciones y recordatorios de servicio técnico.
4. Ciclística Ágil: Chasis Trellis de 15 kg y Suspensión Back-Link
La agilidad urbana es la marca registrada de la saga Z de media cilindrada. La Z650 S recurre a un chasis tubular tipo Trellis de acero de alta resistencia que pesa apenas 15 kg, acoplado a un basculante trasero de 4,8 kg. Con un ángulo de dirección de 24° y una distancia entre ejes recortada, la moto se siente como una pluma para zigzaguear en el tráfico urbano o enlazar curvas trabadas en ruta.
La amortiguación delantera confía en una horquilla telescópica convencional de 41 mm de diámetro, mientras que el tren trasero monta el sistema Horizontal Back-Link, que ubica el amortiguador y los links por encima del basculante para mantenerlo alejado del calor del escape y brindar una progresividad impecable. La frenada está garantizada por un doble disco lobulado delantero de 300 mm, disco posterior de 220 mm y módulo ABS provisto por Continental.
Bicilíndrico paralelo 4T de 649 cc DOHC 8V. 68 CV de potencia, 64 Nm de torque y embrague Assist & Slipper.
KTRC (Kawasaki Traction Control) con 2 modos de intervención y desconexión manual, más frenos ABS Continental.
TFT color de 4,3" con brillo automático, conexión Bluetooth y telemetría en smartphone vía RIDEOLOGY THE APP.
Cuadro Trellis tubular de acero (15 kg). Peso en orden de marcha de 190 kg con depósito de combustible abastecido.
5. Precio Oficial, Gama Cromática y Disponibilidad en Concesionarios
Kawasaki Z650 S: USD 12.770
Opciones cromáticas: Candy Lime Green / Metallic Carbon Gray (Verde) y Ebony / Metallic Carbon Gray (Negro).La nueva naked de media cilindrada ya se encuentra disponible a lo largo de toda la red oficial de concesionarios Kawasaki del país, respaldada por la experiencia industrial de más de 55 años de Grupo Corven.
¿Qué opinás del rediseño Sugomi y la llegada del KTRC a la nueva Kawasaki Z650 S? ¿Te subirías a esta evolución en las calles argentinas? ¡Dejanos tu comentario y compartí la pasión de las dos ruedas con Motos Argentinas!
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Fuente Informativa: Gacetilla oficial suministrada por Kawasaki Argentina • Grupo Corven (kawasaki.ar) • Comunicaciones y Estrategia: Sebastián R. Villar.
Crédito Gráfico: Fotografía oficial suministrada por Prensa Kawasaki Argentina / Grupo Corven.
Director Editorial Responsable: Pedro Varela
Procesamiento Semántico de Datos: Gemini Pro AI