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A continuación se comparte:
Una multitud vibró con el inicio de la tercera fecha del Campeonato Mundial FIM de Motocross que se lleva a cabo este fin de semana en Villa La Angostura, provincia de Neuquén. Los fanáticos pudieron disfrutar de dos espectaculares carreras clasificatorias, en la previa de un domingo de definiciones que tendrá otras dos carreras por categoría por delante.
El MXGP Argentina 2022 comenzó con todo. Desde antes que aparezcan los primeros rayos de sol, el público comenzó a colmar todos los sectores Patagonia Race Track que fue el escenario de una verdadera fiesta.
La actividad inició por la mañana con una sesión de prácticas libres de MX2 y otra de MXGP, las cuales se repitieron pasado el mediodía. El plato fuerte de la jornada fueron las carreras clasificatorias, que mantuvieron al público expectante hasta el final de cada una.
MXGP Patagonia Argentina. Crédito de la foto: Lucas Bylo
Jonass y Gerts volaron alto el sábado
Pauls Jonass fue el ganador de una carrera clasificatoria espectacular del MXGP, en la última actividad del día en el Patagonia Race Track. El letón se quedó con una manga muy luchada en la que trepó del sexto al primer lugar. Fue escoltado por el suizo Jeremy Seewer, que dominó buena parte de la prueba, y por el español Jorge Prado, quien sin arriesgar demasiado fue ganando posiciones hasta llegar al tercer puesto.
En el comienzo, Gleen Coldenhoff había sido el protagonista central, liderando más de la mitad de la prueba. Sin embargo, a falta de cuatro vueltas para el final comenzó a perder rendimiento y fue cayendo hasta la sexta posición, justo por delante de quien llegó a Argentina como líder del certamen y que también había sido el referente en las prácticas, Tim Gajser.
El mejor argentino de la primera carrera del fin de semana fue Lautaro Toro en el puesto 16°.
Previamente, Jago Geerts se quedó con la carrera clasificatoria entre las motos de la MX2. El belga fue contundente en la prueba, dominando de principio a fin por sobre Tom Vialle y Kay De Wolf. Luciano Righi fue el mejor local ubicándose 14°.
MXGP Patagonia Argentina. Crédito de la foto: Lucas Bylo
Mañana, un cierre que promete mucho
El domingo será el momento más esperado por todos. La actividad comenzará poco después de las 10 de la mañana con dos tandas de Warm-Up, una para cada categoría. En tanto que desde las 12:15 se pondrá en marcha la Carrera 1 de la MX2 y a continuación, será el momento de la MXGP.
Luego de un breve descanso, la acción regresará a pista. A las 15:10 con la Carrera 2 de la MX2 y a las 16:10 con la prueba de la MXGP.
Prensa mxgp
Buenos Aires, 30 de Marzo de 2021.- Kawasaki continúa fortaleciendo su presencia y consolidando sus puntos de venta en el país. En esta oportunidad la marca japonesa llega a la ciudad de Rafaela, Provincia de Santa Fe, de la mano del concesionario Kawasaki Decon Group.
¡Atención, fanáticos de las dos ruedas! Se terminó la espera. Una de las motos más aclamadas y premiadas a nivel mundial está a punto de poner primera en nuestras calles. Suzuki Motos Argentina confirmó que la nueva Gixxer 155 no solo desembarca en el país, sino que comenzará a ensamblarse en su planta local. Una noticia que pega fuerte y demuestra la confianza de la casa japonesa en la industria nacional.
Para que un pura sangre japonés lleve el sello de "Hecho en Argentina", las pruebas tienen que ser más que rigurosas. Y así fue. A fines de septiembre, la planta de Suzuki fue el escenario de una prueba piloto de 40 horas con cinco prototipos de la Gixxer.
¿El resultado? "Óptimo". Esa fue la palabra de los mismísimos ingenieros de la casa matriz de Japón que viajaron especialmente para validar el proceso. El propio Sr. Murakami, CEO de Suzuki para Latinoamérica, no escatimó en elogios:
“Estamos contentos e impresionados con la calidad del producto logrado, sus características técnicas, de diseño y la estabilidad que ha mostrado en las pruebas de slalom. La retroalimentación de nuestros profesionales habla por sí sola”.
Estas palabras son música para nuestros oídos y una garantía de que las Gixxer que salgan de la línea de montaje local tendrán el estándar de calidad que se espera de un Suzuki.
Pero, ¿qué hace a la Gixxer tan especial? Es simple: lleva en su ADN la herencia de sus hermanas mayores, las legendarias superdeportivas de la serie GSX-R. Los mismos ingenieros que diseñaron esas bestias de circuito metieron mano en el chasis de esta 155cc, logrando una combinación perfecta de agilidad, diseño y performance deportiva.
El motor es un monocilíndrico de 154.9 cc SOHC, refrigerado por aire, que gracias a la innovadora tecnología SEP (Suzuki Eco Performance Technology), entrega una potencia contundente de 14,6 HP y un torque de 14 Nm. Acoplado a una caja de 5 velocidades, promete una aceleración que te pega al asiento y una eficiencia de combustible para rutear sin mirar constantemente el medidor.
Además, su suspensión trasera con brazo oscilante y monoshock asegura un desempeño en curvas y una estabilidad que ya quisieran muchas de su segmento.
"la mayoría sosteniendo el buen nivel alcanzado en nuestros procesos de fabricación, los estándares de calidad aplicados, y también destacando las bondades del modelo” completó Sr. Murakami.
No estamos exagerando cuando decimos que es una leyenda. La Gixxer ha levantado más de una docena de premios de los medios más prestigiosos del mundo como Top Gear, Auto Bild, Bike y Autocar. En mercados tan exigentes como la India, fue un éxito de ventas rotundo.
Por todo esto, se convirtió en uno de los modelos más esperados para el mercado argentino en 2015. La buena noticia es que la espera casi termina: Suzuki confirmó que saldrá a la venta a partir de Diciembre. ¡A romper el chanchito!
Para que no te quedes con ninguna duda, acá te dejamos la radiografía completa de esta máquina que se viene con todo.
El modelo es uno de los más esperados para el mercado argentino en 2015, y saldrá a la venta a partir de Diciembre.
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Ficha Técnica
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FZ FI | ||
| FZ FI & FZS FI | |||
| Motor | |||
| Tipo de Motor | Monocilindrico, 4T, SOHC, Refrigerado por aire | ||
| Cilindrada | 149 cc | ||
| Disposición de los cilindros | 1 Cilindro inclinado hacia adelante | ||
| Diámetro x carrera | 57,3 x 57,9 mm | ||
| Relación de compresión | 9,5:1 | ||
| Tipo de Lubricación | Cárter húmedo | ||
| Alimentación | Inyección electrónica | ||
| Tipo de Embrague | Multidisco en baño de aceite | ||
| Encendido | TCI | ||
| Arranque | Eléctrico | ||
| Tipo de transmisión | 5 velocidades | ||
| Transmisión final | Cadena | ||
| Capacidad de batería | 12V 4Ah | ||
| Batería | ETZ-5 | ||
| Sistema de reducción primaria | Engranaje recto | ||
| Relación de reducción primaria | 75/22 3.409 | ||
| Sistema de reducción secundaria | Cadena | ||
| Relación de reducción secundaria | 41/14 2.929 | ||
| Chasis | |||
| Tipo de Chasis | Diamante | ||
| Suspensión delantera | Horquilla Telescópica | ||
| Recorrido delantero | 130mm | ||
| Suspensión trasera | Basculante | ||
| Recorrido trasero | 120mm | ||
| Freno delantero | Disco simple de 267 x 4mm | ||
| Freno trasero | Tambor de 130mm | ||
| Neumático delantero | 100/80-R17 | ||
| Neumático trasero | 140/60-R17 | ||
| Luz Principal | Lampara halógena | ||
| Luz Principal | 12V 35W/35W X 1 | ||
| Dimensiones | |||
| Largo total | 1,990 mm | ||
| Ancho total | 770 mm | ||
| Altura total | 1,030 mm | ||
| Altura del asiento | 790 mm | ||
| Distancia entre ejes | 1,330 mm | ||
| Distancia mínima del piso | 160 mm | ||
| Peso en orden de marcha (con aceite y tanque lleno) | 132 kg | ||
| Capacidad de combustible | 12 Lts | ||
| Cap. depósito aceite (Cambio periodico) | 1 Lt | ||
