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Autoclásica es una muestra de elegancia y fidelidad a cielo abierto a plena luz del día. En los jardines del Hipódromo de San Isidro, el sonido que prevalece es el de motores históricos puestos en marcha, regalando una sinfonía de sonido, color y aroma a la pasión por las dos ruedas y el Motorsport. Sin embargo, en medio de este evento masivo de alcance internacional y con múltiples ediciones consolidadas, la presencia corporativa de las marcas de motovehículos volvió a brillar por su ausencia.
La Exigencia de la Sociedad y la Decisión del Presupuesto
Esta ausencia no proviene de un enfrentamiento con las cámaras del sector (CAFAM, CADECOM, CAM), con quienes corresponde articular soluciones de fondo, sino de una falencia en la toma de decisiones del marketing sectorial.
Analizado con ojos de dueño o accionista —quien cuida el capital y exige un retorno real sobre cada inversión—, surge un debate ineludible: ¿por qué se abandona una plataforma probada y de éxito masivo para volcar recursos a experiencias aisladas, desconocidas e inciertas?
Desviar presupuestos hacia eventos nuevos que aparecen en el calendario sin fundamentos ni certezas de seguridad resulta un error evitable que no mueve la aguja en los números finales de patentamientos. La exigencia de estar presentes no es una competencia entre industrias, sino una demanda directa de la propia sociedad que adoptó a Autoclásica como un patrimonio cultural del motor.
La Verdadera "Opinión Calificada" y la Fibra Íntima del Visitante
Al ausentarse de esta cita, la industria no solo desaprovecha la cobertura de formadores de opinión, sean expertos especialistas dedicada la vida a la pasión de los fierros tanto de dos o cuatro ruedas, puede ser prensa general ó especializada, influencers, youtubers o creadores de contenidos en general. El error de fondo es ignorar la calidad experta de los propios espectadores.
Autoclásica convoca a miles de apasionados con vastos conocimientos en ingeniería, diseño y trayectoria en el sector automotriz y motovehicular. Al recorrer la muestra, estos visitantes remueven su fibra íntima, confrontando sus recuerdos y emociones con la evolución tecnológica que observan año tras año.
Asimismo, la muestra reúne a familias completas —bisabuelos, abuelos, padres, hijos y nietos, junto al constante crecimiento del público femenino— donde cada grupo familiar cuenta con su propio experto y líder de opinión. Es la recomendación calificada de estos referentes la que orienta y decide millones de operaciones comerciales, conversiones y compraventas en pesos y dólares.
De San Isidro a las Plazas del Interior: Las Grandes Fiestas Populares
Este fenómeno no se limita a Buenos Aires. La dinámica de Autoclásica es la misma que se vive en cada provincia del país con sus exposiciones y fiestas populares, encuentros que dinamizan la actividad económica, social y cultural de cada municipio junto a entidades como las Sociedades Rurales locales. Son verdaderas celebraciones comunitarias donde la sociedad en su conjunto se congrega de manera multitudinaria..
Marginar a la moto de estas celebraciones populares implica cerrarse en el nicho y perder contacto con las familias y los nuevos usuarios que buscan soluciones de movilidad, recreación o turismo en cilindradas medias y segmentos Adventure.
Convivencia de Mundos y el Rol del Concesionario Oficial
La estrategia no exige descuidar el calendario deportivo y de nicho. La agenda anual cuenta con eventos consolidados como el MotoGP, el Enduro del Verano, el Supercross, el Campeonato Argentino de Motocross (CAM) y el Enduro Park Travel, y otras convocatorias deportivas / sociales indiscutibles, indispensables para nutrir la pasión de la comunidad de motociclistas en cada región.
Sin embargo, para hacer crecer el mercado hay que perder el miedo a la cercanía con la sociedad general:
- 1. La exposición masiva despierta la vocación y el deseo: Conecta con la gente y pone a la moto en la agenda familiar. Llegando a estar cada vez más cerca de los potenciales clientes.
- 2. El concesionario oficial es el centro de conversión: Funciona a diario como una sala de exhibición permanente de puertas abiertas y acceso gratuito. Es allí donde el interesado acude a probar la ergonomía —montando la moto entre las piernas, tal como inmortalizó Rodolfo Arias Paz en «La Motocicleta» (1951)— , y ha dejado de ser una prueba estatica, pues los test ride han sido adoptados por casi todasa las marcas y han llegado para quedarse la consecuencia es ver las formas de pago, disponibiliada y para concretar la operación comercial es una gran herramienta el RUV RUNA y el comprador pasa a ser el titular registral en menos de dos horas y se va con la moto con su patente colocada, y todo para circular.
ESTAR CERCA DE LA FAMILIA, DE LA GENTE. AMPLIAR EL MERCADO
Corregir este rumbo requiere la madurez estratégica de cuidar los recursos financieros y no abandonar lo que funciona. Trabajar junto a los concesionarios y terminales para que el cliente o potencial viva una experiencia agradable e inclusiva para comprar su motovehículos y que permitirá reorientar la inversión hacia plataformas de alto impacto, garantizando que el motociclista ocupe el lugar de prestigio que le corresponde en cada gran reunión de la sociedad y sea un operador / conductor preparado de su vehículo.
Análisis Sectorial: Columna de opinión y análisis editorial sobre el mercado de motovehículos, eventos y estrategias de marketing en la República Argentina. Producción periodística de Motos Argentinas.
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Director Editorial: Pedro Varela
Transparencia Editorial y Ética: Esta nota de opinión y análisis estratégico fue investigada, redactada y publicada bajo la dirección periodística de Pedro Varela para Motos Argentinas.