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TRIUMPH EN ARGENTINA: FICHAS TÉCNICAS Y GALERÍA OFICIAL DE LAS NUEVAS THRUXTON 400 Y TRACKER 400
Por Pedro Varela. Para los que admiramos la elegancia atemporal del buen hacer británico sin resignar la picardía criolla, la familia de media cilindrada de Hinckley da un golpe sobre la mesa. De la mano del Grupo Corven y su pulso industrial en Venado Tuerto, desembarcan en la Argentina las nuevas Thruxton 400 (con su carenado pistero y espíritu Café Racer) y la Tracker 400 (con impronta flat-track urbana). Compartiendo el rabioso motor TR-Series de 398 cc y 42 CV, estos dos fierros sacuden el segmento Modern Classic.
1. Dos Nuevas Alternativas Compartiendo Plataforma
Las nuevas Thruxton 400 y Tracker 400 comparten motor, parte de la arquitectura y tecnología, pero divergen en ergonomía y carácter. Ambas montan la evolución más potente del monocilíndrico TR-Series de 398 cc, líquido, DOHC de 4 válvulas, erogando 42 CV a 9.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm (un 5 % más de potencia en alta respecto a generaciones previas y el 80 % del torque disponible desde las 3.000 rpm). Acelerador ride-by-wire, 6 velocidades, embrague asistido antirrebote y cadena X-ring.
2. Thruxton 400: Carenado Pistero y Ficha Técnica Completa
Retomando la estirpe de homologación de 1965, la Thruxton 400 equipa cúpula integrada con faro LED, semimanillares clip-on (40 mm más estrechos y 246 mm más bajos que la Speed 400), estriberas retrasadas 86 mm / elevadas 27 mm y colín bullet. Precio orientativo: AR$ 11.900.000 (Winter Sale).
| Ficha Técnica Oficial: Triumph Thruxton 400 | |
|---|---|
| Tipo de Motor | Monocilíndrico con refrigeración líquida, 4 válvulas y DOHC |
| Cilindrada | 398 cc |
| Potencia Máxima CE | 42 CV (30.89 kW) a 9.000 rpm |
| Par Máximo CE | 37,5 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión Final | Cadena de retenes X-ring |
| Embrague / Caja | Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-reboté) / 6 velocidades |
| Rueda Delantera / Trasera | Aleación 17x3.0", 110/70 R17 / Aleación 17x4.0", 150/60 R17 |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida de grandes pistones 43 mm, 135 mm recorrido |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador de gas depósito externo precarga ajustable, 130 mm |
| Frenos (Del./Tras.) | Disco fijo 300 mm pinza radial 4 pistones ABS / Disco 230 mm pinza flotante ABS |
| Panel de Instrumentos | Velocímetro analógico con pantalla LCD multifunción integrada |
| Dimensiones y Peso | Asiento: 795 mm | Peso orden marcha: 176 kg | Depósito: 13 L | Consumo: 3.6L/100km |
| Mantenimiento / Accesorios | 16.000 km o 12 meses | Cubrecárter aluminio, llantas aleación, deflector, protector radiador |
3. Tracker 400: Actitud Flat-Track y Ficha Técnica Completa
La Tracker 400 estrena concepto de serie inspirado en el óvalo de tierra norteamericano. Manillar ancho y plano (23 mm más ancho y 134 mm más bajo que la Speed 400), estriberas retrasadas 86 mm / elevadas 27 mm, postura erguida de codos abiertos. Precio orientativo: AR$ 11.700.000 (Winter Sale).
| Ficha Técnica Oficial: Triumph Tracker 400 | |
|---|---|
| Tipo de Motor | Monocilíndrico con refrigeración líquida, 4 válvulas y DOHC |
| Cilindrada | 398 cc |
| Potencia Máxima CE | 42 CV (30.89 kW) a 9.000 rpm |
| Par Máximo CE | 37,5 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión Final | Cadena de retenes X-ring |
| Embrague / Caja | Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-reboté) / 6 velocidades |
| Rueda Delantera / Trasera | Aleación 17x3.0", 110/70 R17 / Aleación 17x4.0", 150/60 R17 |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida grandes pistones 43 mm, 140 mm recorrido |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador de gas depósito externo precarga ajustable, 130 mm |
| Frenos (Del./Tras.) | Disco fijo 300 mm pinza radial 4 pistones ABS / Disco 230 mm ABS |
| Panel de Instrumentos | Velocímetro analógico con pantalla LCD multifunción integrada |
| Dimensiones y Peso | Asiento: 805 mm | Altura: 1.050 mm | Peso: 173 kg | Depósito: 13 L | Consumo: 3.6L/100km |
| Mantenimiento / Accesorios | 16.000 km o 12 meses | Cubrecárter aluminio, llantas aleación, deflector, protector radiador |
4. Hito Industrial: Grupo Corven en Venado Tuerto
Triumph Argentina escaló al 2.° puesto mundial en crecimiento de importadores, impulsada por el rol pionero de Grupo Corven como el primer socio internacional autorizado para ensamblar motos de la marca en su planta de Venado Tuerto.
¿Con cuál te quedás para el fin de semana por ruta o ciudad: la elegancia sport de la Thruxton carenada o la rebeldía flat-track de la Tracker 400? ¡Dejanos tu voto en comentarios!
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