.gif)
Roberto Martínez: El accidente que casi le cuesta la vida y el nacimiento de RVM, la marca nacional que desafía fronteras
En 1983, en una ruta argentina, un joven de 20 años vio cómo su vida se desmoronaba en cuestión de segundos. Roberto Vicente Martínez regresaba de Luján a bordo de una motocicleta JAWA 350 cuando un Ford Falcon se cruzó en su camino. El impacto fue brutal: el fémur se desplazó, perforó la cadera y salió por el glúteo derecho. Pasó 35 minutos tirado en la ruta. Luego vinieron 64 días de internación y un año entero sin poder caminar.
Cualquiera hubiera abandonado las motos después de una experiencia así. Roberto no. Apenas dos meses después de comenzar su recuperación, reunió a sus padres y les confesó que no podía imaginar una vida sin las dos ruedas. Su padre, comprendiendo la profundidad de su vocación, simplemente le respondió: "Cuidate".
Cuatro décadas después, ese joven que se negó a rendirse ante la tragedia se convirtió en una figura central de la industria motociclista argentina. Hoy, Roberto es el presidente de F.A.M.S.A. (Fábrica Argentina de Motovehículos S.A.) y el fundador de RVM, la marca que lleva sus iniciales y que ha logrado lo que parecía imposible: posicionarse como la única empresa argentina de motocicletas con presencia real en competencias internacionales de rally. Esta trayectoria empresarial es el reflejo directo de sus características personales: la determinación ante la adversidad, la capacidad de innovación y el compromiso sin concesiones con sus objetivos.
El legado de una familia de pioneros
La historia de Martínez no comienza con él, sino con su padre, Vicente Martínez. En la década de 1950, tras realizar el servicio militar en el Regimiento Motorizado de Buenos Aires, Vicente comenzó a trabajar como "combinador" de películas de cine, transportando rollos a bordo de una motocicleta JAWA 250 modelo 1948. Fue así como la marca checoslovaca entró en su vida y, posteriormente, en la de su hijo.
Roberto creció rodeado de motos. De pequeño jugaba sobre ellas y leía manuales técnicos durante horas. A los 12 años, su hermano mayor le enseñó los primeros secretos de la conducción en una Siambretta 125. A los 15 años, cuando se reabrió la importación de motocicletas en Argentina en 1977, comenzó a trabajar como mecánico en el servicio técnico oficial de JAWA, junto a su padre. Pero la vida tenía otros planes para este joven apasionado.
El accidente que definió su carácter
El 1983 marca un antes y un después en la vida de Roberto Martínez. Ese año, mientras regresaba de Luján con una foto recién revelada en mano, al intentar sobrepasar a un automóvil, otro vehículo se cruzó en su camino. "Estaba sobrepasando a un auto y, cuando vuelvo a mi carril, se cruza un Falcon que me pega en la rótula derecha, el fémur se desplazó, perforó la cadera y terminó saliendo por el glúteo derecho", cuenta Roberto.
Lo que vino después fue una pesadilla. Treinta y cinco minutos tirado en la ruta. Sesenta y cuatro días internado. Un año entero sin poder caminar. Los médicos le advirtieron que eventualmente necesitaría un reemplazo de cadera. Cualquier persona en su situación hubiera abandonado las motos. Hubiera buscado una vida más segura, más predecible. Pero Roberto no se rindió y su padre, al ver su firme vocación de seguir adelante en dos ruedas, lo respaldó con complicidad familiar.
Del taller a la gloria: Los récords que demostraron lo imposible
Pasaron años de esfuerzo y perseverancia. Roberto trabajó en el campo, fue custodio, manejó colectivos y camiones. Pero en 1991, con la reapertura de las importaciones, su gran oportunidad llegó. Una firma local requería reactivar miles de motocicletas JAWA fabricadas para el mercado soviético que habían quedado varadas en Europa del Este por cambios políticos. Lo contactaron por su profundo conocimiento técnico. En 1992, abrió su primer taller en Lugano, logrando un éxito arrollador que lo llevó a quedar al frente del Servicio Técnico Oficial JAWA CZ de Argentina para 1994, siendo consultado incluso por la casa matriz checa.
Con la llegada del "Efecto Tequila" en 1995, el mercado se desplomó drásticamente. Ante la crisis, Roberto propuso una estrategia audaz: probar la durabilidad extrema de sus motos con un raid sin precedentes. El 25 de marzo de 1995, partió desde La Quiaca en una JAWA 350 con destino a Ushuaia, deteniéndose únicamente para reabastecer combustible. Logró completar la travesía nacional en 76 horas continuas. Al año siguiente redobló la apuesta estableciendo un nuevo récord mundial de resistencia tras recorrer 10.103 kilómetros certificados en 100 horas de marcha.
Representante exclusivo y nacimiento de RVM
Cuando la firma importadora original quebró, Roberto no se cruzó de brazos. Viajó directamente a Praga en 1997 para convencer a la directiva de JAWA de otorgarle la representación exclusiva en Argentina, la cual obtuvo en 1998. Tras superar los duros años de la crisis nacional del 2001, formó de manera exitosa importantes alianzas estratégicas para fortalecer el ensamblaje, y en 2007, a través de F.A.M.S.A., inició el armado local de motovehículos. El paso consagratorio de su visión industrial se consolidó definitivamente en 2017 con el nacimiento y presentación oficial de RVM como marca propia en el mercado.
Hoy en día, RVM opera como la única firma motociclista de origen nacional con alcance global gracias a esquemas de producción integrada y exportación. F.A.M.S.A. proyecta una producción sostenida de 2.800 unidades para 2026, con un incremento de facturación estimado en un 30% interanual.
El máximo orgullo tecnológico y deportivo de la firma radica en su consolidada participación en competencias de la Federación Internacional de Motociclismo. RVM es la única marca argentina presente en el Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC) y en el mítico Desafío Ruta 40, midiendo sus fuerzas frente a los gigantes oficiales de la industria internacional. El próximo gran horizonte está fijado en el Rally Dakar 2027 junto al piloto Baltazar Frezze sobre la competitiva RVM Rally 450.
La pasión en marcha
A sus 63 años, Roberto Martínez mantiene viva la llama del motociclismo activo. No solo comanda la estrategia corporativa e industrial de la compañía, sino que recorre miles de kilómetros de ruta al año probando en primera persona cada uno de sus modelos en las exigentes geografías patagónicas y sudamericanas. Además, su legado social permanece intacto desde la fundación en 1999 del JAWA Club, un espacio histórico dedicado al encuentro de los aficionados de la marca y la realización constante de acciones benéficas y solidarias.
Motos Argentinas - Dirección Editorial: Pedro Varela
Diseño y Redacción: Equipo de Redacción de Motos Argentinas
Fuente de Prensa: Lic. Natalia Quintana - Senior PR Specialist
🏍️ ¡No te pierdas ninguna novedad! Sintonizá la pasión de las dos ruedas y seguinos en nuestro Instagram oficial: @motosargentinas