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Pedro Acosta | Motoirsports.com
Marco Bezzecchi @ Foto Gentileza Motosports.comRevolución técnica en MotoGP: Chau dispositivos de salida rápida y reconfiguración total de las grillas para 2026
Golpe de timón histórico en los escritorios del campeonato ecuménico. La Comisión del Gran Premio oficializó una serie de modificaciones reglamentarias de enorme impacto técnico y estratégico. A partir del Gran Premio de los Países Bajos se prohíben por completo los sistemas de altura delantera en carrera, mientras que la disposición de partida aumentará su distancia entre filas por estrictas razones de seguridad. Conocé los alcances de la normativa y el límite de motos fijado para 2028.
En la redacción de Motos Argentinas cubrimos el MotoGP desde sus mismísimos albores, analizando minuciosamente cada plano técnico y cada byte de información oficial que cruzamos en nuestros laboratorios digitales para brindar la mejor información fierrera del país, con la seriedad y el profundo respeto profesional que nuestra comunidad se merece. La noticia que sacude el ambiente llega directamente desde Mies, Suiza, donde la Comisión del Gran Premio dictó tres resoluciones de fondo que reconfigurarán de inmediato las estrategias de las estructuras oficiales.
El primer cambio de alto impacto directo sobre la categoría reina es la eliminación total de los dispositivos de altura delantera (Front Ride Height devices), popularmente conocidos en los talleres como dispositivos *holeshot* de salida rápida. Esta prohibición absoluta entrará en vigencia a partir del próximo Gran Premio de los Países Bajos de 2026. La medida fue tomada tras un proceso de consulta con todos los equipos de la MSMA y luego de que los pilotos tuvieran sesiones adicionales de práctica dedicadas exclusivamente a ensayar las partidas a la vieja usanza, confiando únicamente en el tacto del embrague y el acelerador.
📐 Seguridad en la largada: Las filas se distancian a partir de Alemania
El segundo punto de la gacetilla oficial apunta de forma directa a la seguridad en el momento más crítico de un fin de semana de carrera: la partida de pie. A partir del Gran Premio de Alemania de 2026, la disposición estándar de la grilla de salida se ajustará de manera obligatoria para absolutamente todas las categorías (Moto3, Moto2 y MotoGP).
Manteniendo el formato clásico de tres competidores por línea, la distancia vertical actual entre las filas de pilotos pasará de los tres metros habituales a un espacio neto de cuatro metros. Esta modificación de ingeniería de pista provoca que la distancia total de extensión entre cada hilera de tres corredores aumente de los 9 metros tradicionales a un margen de 12 metros, dándole un colchón de reacción crucial a las motos en caso de que alguna unidad se quede calada o sufra un percance al momento de soltar el embrague.
🛑 Límite de fábrica para 2028: Fin del monopolio de monturas
Por último, la Comisión puso la firma en una resolución de orden político y comercial a largo plazo que busca resguardar la paridad de la categoría MotoGP. Con miras a la temporada 2028, se fijará un límite máximo de seis motocicletas permitidas en pista por cada fabricante. Esto significa, en la práctica de boxes, que una terminal automotriz solo podrá abastecer a un equipo oficial y proveer material técnico a un máximo de dos estructuras satélites adicionales.
Esta drástica reconfiguración para evitar monopolios sobre el asfalto quedó sujeta a una condición innegociable de la FIM: deberá haber al menos cinco fabricantes distintos compitiendo de manera activa en el Campeonato del Mundo al momento de iniciarse el calendario de 2028.
El cónclave de autoridades que selló estas normativas estuvo encabezado por Carmelo Ezpeleta (Presidente de MotoGP SEG), Paul Duparc (FIM), Mike Webb (IRTA) y Biense Bierma (MSMA), contando con la presencia institucional del mandatario de la FIM, Jorge Viegas, y el Director de Tecnología, Corrado Cecchinelli. Las cartas están echadas sobre la mesa y los tableros de diseño ya trabajan a contrarreloj para asimilar una de las reformas técnicas más profundas de la era moderna.
🏁 Para leer el documento técnico y la normativa completa de la FIM: Resultados Oficiales haz click aquí
Crédito Documental: Motos Argentinas TV - Sección Reglamentaciones y Competición Internacional
Fuentes: Comunicado de prensa de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y gacetilla oficial del MotoGP SEG Regulatory Board. Redacción: Equipo de investigación de Motosargentinas.com.ar con soporte técnico de Gemini Pro AI.
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Editor responsable: Pedro Varela