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Una Moto de Colección que es una Obra de Arte realizada por un Genio Contemporáneo al Alcance de Todos
CONOCEMOS a Quien sortea una moto Concepto, tal vez la última Concept Japonesa dando la posibilidad de que cualquier motociclística pueda acceder con chances que valen 14.000 $ar a la fecha poco menos de 10 dólares americanos.
Te sugiero ver a continuación la entrevista realizada por Gato Barbery a Gustavo Padilla, un referente con tres décadas de trayectoria en la industria automotriz y motociclística, quien presenta su proyecto CB1 Concept. Este vehículo es una super naked única en el mundo, fabricada artesanalmente durante cinco años sobre la base de una Honda CBR1000, inspirada en la estética y el sonido de la clásica CB1 400. El creador detalla el alto nivel de ingeniería y los materiales de competición empleados, destacando que el valor técnico y emocional de la moto supera ampliamente cualquier fin de lucro. El motivo central de las charlas es el sorteo de la unidad antes de su mudanza definitiva a Europa, permitiendo que cualquier entusiasta pueda obtenerla por un precio simbólico. Adicionalmente, Padilla ofrece una perspectiva crítica sobre la evolución del mercado global, comparando la actual vanguardia tecnológica de las marcas chinas frente al estancamiento de las terminales japonesas tradicionales.
Bases y condiciones último día Para participar del sorteo
Adquirir el pack de imágenes histórico del proyecto y la presentación enviada a casa matriz (Japon, Europa y EE.UU.) mediante transferencia bancaria ($14.000). Cada adquisición equivale a una chance, se pueden aumentar las chances sin límites multiplicando el importe por las chances que se desee adquirir
Completar el formulario
Adjuntar el comprobante de la transferencia
Aceptar las bases y condiciones
Descargar el pack de imágenes y presentación
Datos Bancarios
Banco: ICBC
Alias: CB1.CONCEPT
CBU: 0150849701000140392048
CUIL/CUIT: 20-21795217-5
Cuenta: CA $ 0849/01140392/04
Link en Motoblog
https://motoblog.com/sorteo-cb1-concept/
Link en Página Especial de Gustavo Padilla
El valor de cada chance para participar en el sorteo de la CB1 Concept es de 14.000 pesos argentinos,.
Gustavo Padilla estableció este precio con una intención filosófica y emocional muy clara, más allá de lo económico:
- Accesibilidad universal ("Democratizar el sueño"): Padilla fijó este monto (que él equipara a unos 10 dólares o al valor de una hamburguesa en ese momento) para garantizar que cualquier persona pudiera participar,. Su referencia constante es que incluso un cadete o repartidor de pizzas pudiera costear una chance con el trabajo de un par de horas o realizando unos pocos envíos, permitiendo que la moto pueda terminar en manos de un trabajador apasionado y no necesariamente de un coleccionista adinerado,.
- Irrecuperabilidad económica: El precio confirma que no existe ánimo de lucro. Solo en materiales (sin contar las miles de horas de ingeniería y mano de obra), la moto tiene un costo superior a los 30.000 dólares. El dinero recaudado por las chances de 14.000 pesos se destina a cubrir los gastos formales del evento: escribanía, auditoría bancaria, transferencias y el traslado de la moto a cualquier punto del país donde resida el ganador,.
- Sistema de participación: Las chances son ilimitadas y no corresponden a un "número de rifa" fijo, sino que se vinculan a los datos del comprador en una base de datos auditada. El participante puede adquirir tantas chances como desee a ese precio unitario a través de la web del proyecto,.
Para cerrar con una analogía: Fijar el precio en 14.000 pesos es como vender un boleto dorado de Willy Wonka al precio de una barra de chocolate común; Padilla eliminó deliberadamente la barrera financiera para que el destino de su obra maestra no fuera decidido por el poder adquisitivo, sino puramente por el azar y el deseo de participar.
Entrevistas
Gato Barbery y Gustavo Padilla: El Sorteo de la Honda CB1 Concept y una charla Imperdible del mercado mundial y marcas con grandes definiciones que confirman realidades
Para Gustavo Padilla, el sorteo de la CB1 Concept trasciende lo meramente económico o comercial; representa una despedida definitiva de su vida en Argentina y la culminación de un proceso de reconstrucción personal. Según las fuentes, este evento simboliza un cierre de ciclo emocional de las siguientes maneras:
1. El fin de una etapa vital y profesional El sorteo marca el final de su residencia en Argentina, ya que Padilla se muda a Europa junto a su hijo, llevando consigo únicamente una valija y dejando atrás todas sus posesiones materiales,. Él describe explícitamente que la moto "cumplió su ciclo" y que, al igual que regaló su equipo personal a amigos, el sorteo es su forma de desprenderse de su obra maestra antes de partir,. Este acto cierra también un capítulo de más de 30 años de trayectoria en la industria automotriz y de motocicletas en el país,.
2. Un símbolo de resiliencia y renacimiento ("El quiebre de 2017") La CB1 tiene una connotación emocional profunda vinculada a un momento específico: el año 2017. Padilla menciona que ese año tocó fondo emocionalmente y que la moto fue parte fundamental de su proceso de sanación y reinvención,.
- La construcción de la moto refleja su propia reconstrucción: el proyecto partió de una CBR1000 chocada y abandonada durante cinco años, de la cual solo usó el chasis y el motor para crear algo nuevo y único.
- Al desprenderse de ella, completa el proceso de sanación, demostrando que ha superado esa etapa y está listo para una nueva vida sin cargas del pasado.
3. El ejercicio del desapego material El sorteo es una manifestación de "desapego". Padilla insiste en que no busca un beneficio económico (el valor de los materiales supera los 30.000 dólares, cifra imposible de recuperar con el sorteo),. Su objetivo es dejar un legado en Argentina.
- El precio accesible de las chances ($14.000 pesos) fue deliberado para permitir que cualquier motociclista, incluso un cadete o repartidor, tuviera la posibilidad de ganar esta pieza única,.
- Para él, la satisfacción radica en que la moto quede en manos de alguien que la cuide y continúe su historia en el país, mientras él inicia su vida en Europa como "un mortal motociclista más", libre de compromisos corporativos,.
4. La materialización de un sueño cumplido La moto representa un sueño gestado desde 1998 e inspirado en la CB1 original de los años 90,. Al haberla diseñado, construido, y logrado el reconocimiento internacional (incluso desde Honda Europa y EE. UU.), el proyecto está completo,. Soltarla confirma que el objetivo de su creación —la satisfacción personal y el desafío técnico— ya fue alcanzado plenamente.
Para cerrar con una analogía que solidifique este concepto:
El sorteo de la CB1 es como el acto de liberar un ave fénix que uno mismo crió desde las cenizas. Padilla tomó los restos de un accidente (la moto chocada y su propia crisis de 2017), los transformó en algo brillante y poderoso, y ahora, en lugar de enjaular esa creación para sí mismo, abre la jaula para que vuele hacia otra persona, permitiéndole a él caminar ligero hacia su nuevo horizonte.
El CB1 Concept conserva únicamente la plataforma estructural básica de la Honda CBR1000 original. Según explica Gustavo Padilla, de la moto donante (un modelo 2006 que había sufrido un accidente y estuvo abandonado cinco años) solamente se utilizaron dos componentes principales:
- El chasis,.
- El motor,.
Padilla es tajante al describir el proceso de selección: "Voy a usar solamente chasis y motor, nada más. Lo demás lo tiro todo".
Sin embargo, es importante aclarar que incluso estos componentes "originales" sufrieron modificaciones profundas para el proyecto:
- El Motor: Aunque es el bloque original de la CBR1000 2006, fue modificado internamente ("todo cambiado", incluyendo cojinetes) y reprogramado. Originalmente erogaba unos 172 caballos, pero tras el trabajo de ingeniería, el banco de pruebas registra ahora 197 caballos (presurizado),,.
- El Chasis: Si bien es la estructura base, se modificaron los puntos de anclaje para adaptar la nueva configuración de la moto.
Todo lo demás es ajeno a la CBR1000 original: la tornillería es de titanio e inoxidable, la suspensión y frenos son de competición, la óptica delantera es de MV Agusta, y componentes como el tanque y el logo fueron diseñados y mecanizados desde cero.
Para ponerlo en una analogía: El CB1 Concept es como si hubieran tomado el esqueleto y el corazón de un atleta veterano, pero le hubieran trasplantado músculos biónicos, un sistema nervioso nuevo y piel de diseño, creando un ser completamente distinto a partir de esa estructura base.
Según la información proporcionada en las fuentes, la pieza específica de la CB1 Concept que está fabricada en aluminio aeronáutico (específicamente la aleación 7075) es el logo del tanque de combustible,.
Gustavo Padilla describe este componente con gran detalle:
- Diseño y Fabricación: El logo fue diseñado por él mismo y tallado por el equipo de HM Racing (Mascheroni). Padilla menciona que "volvió loco" al encargado, Leo, para lograr el diseño "bombé" y el fresado exacto que buscaba,.
- Estética: La intención del diseño era simular, mediante el mecanizado del metal, la estética de la antigua calcomanía (sticker) original de la Honda CB1 de la década del 90, pero elevada a un nivel de calidad superior,.
Aunque la moto posee otros materiales de alta gama, como tornillería de titanio e inoxidable (con un valor de más de 2.000 dólares solo en tornillos), y llantas forjadas japonesas, el aluminio aeronáutico se menciona exclusivamente para la creación de este emblema distintivo.
Para visualizarlo mejor: Ese logo en aluminio aeronáutico funciona como la joya de la corona o la firma del artista en una escultura; es un detalle pequeño en comparación con el chasis o el motor, pero está construido con el material más noble y técnico posible para sellar la identidad única de la obra.
La CB1 Concept se construyó sobre la base de una Honda CBR1000RR Fireblade modelo 2006,.
Gustavo Padilla seleccionó específicamente esta plataforma (chasis y motor) por su potencial, a pesar de que la unidad donante tenía una historia particular:
- Origen de la unidad: La moto base fue adquirida a través del concesionario Madero Racing; era una unidad que había sufrido un accidente y había estado abandonada durante cinco años en un depósito en Zárate.
- Estado inicial: Padilla relata que cuando fueron a buscarla con una camioneta, la moto estaba chocada, pero él sabía que era "perfecta" para su propósito porque su plan era radical: "Voy a usar solamente chasis y motor, nada más. Lo demás lo tiro todo".
Aunque sirven como base, ambos componentes fueron profundamente intervenidos:
- El Motor: Originalmente entregaba 172 caballos. Fue desarmado por completo, se cambiaron todos los cojinetes y se modificó la electrónica y la inyección. En su estado actual, el motor eroga 197 caballos (presurizado) y 189 caballos sin la admisión de aire forzada (RAM air),.
- El Chasis: Se mantuvieron las vigas principales del CBR1000 2006, pero se modificaron los puntos de anclaje para adaptarse a la nueva geometría y diseño "naked" de la CB1.
Para visualizarlo mejor: Utilizar el motor y chasis de la CBR1000 2006 fue como encontrar la estructura de hormigón de un edificio antiguo pero sólido; Padilla demolió todas las paredes y fachadas viejas (plásticos, suspensiones, ruedas) para construir sobre esos cimientos indestructibles un rascacielos moderno y de alta tecnología.