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¡Photo-Finish de Infarto en Buriram! Almansa le Arrebata la Gloria a Quiles por 3 Milésimas en una Clase Magistral de Tracción
El Gran Premio de Tailandia fue una auténtica calma antes de la tormenta. David Almansa firmó su primera victoria mundialista tras un duelo sin cuartel con Máximo Quiles que se decidió en los últimos metros por un margen imperceptible de 0,003 segundos. Almansa, saliendo desde la pole, se llevó el primer holeshot del año, defendiendo el interior en la curva 1 con valentía.
La carrera mutó rápidamente. Tras cinco giros, un grupo de escapados fue presionado por el empuje de dos rookies espectaculares: Veda Pratama y el argentino Valentín Perrone. Sin embargo, llegado el ecuador, Almansa y Quiles impusieron un ritmo demoledor, siendo los únicos capaces de rodar en 1'41, abriendo una brecha insalvable sobre el resto del pelotón.
El clímax llegó en el último giro. Quiles lanzó un ataque a la desesperada en el apex de la última curva. Almansa, demostrando una inteligencia táctica brutal, levantó la moto, buscó el máximo drive grip y cruzó la meta ganando por tres milésimas, igualando el final más ajustado de la historia. Por detrás, el argentino Valentín Perrone le robaba la cartera a Álvaro Carpe en ese mismo punto para subir al podio en su debut.
¿Un inicio clásico para la temporada 2026? Justo lo que esperábamos en la categoría pequeña. El Gran Premio de Tailandia fue una auténtica calma antes de la tormenta, donde David Almansa firmó su primera victoria mundialista tras un duelo sin cuartel con Máximo Quiles que se decidió en los últimos metros por un margen imperceptible de 0,003 segundos. Almansa, saliendo desde la pole position, se llevó el primer holeshot del año soltando frenos con mucha valentía en la curva 1 para defender el interior y marcar el territorio.
La carrera mutó rápidamente en su dinámica; tras cinco giros, el grupo de escapados liderado por Almansa, Quiles, Álvaro Carpe y Adrián Fernández fue neutralizado por el empuje de dos rookies espectaculares: Veda Pratama y el argentino Valentín Perrone. Sin embargo, llegado el ecuador de la prueba, los dos líderes decidieron que era el momento de romper el grupo. Almansa y Quiles impusieron un ritmo demoledor, siendo los únicos capaces de rodar consistentemente en el 1'41, abriendo una brecha insalvable mientras el resto se peleaba a siete segundos de distancia.
El Gran Premio de Tailandia fue una auténtica calma antes de la tormenta, donde David Almansa firmó su primera victoria mundialista tras un duelo sin cuartel con Máximo Quiles que se decidió en los últimos metros por un margen imperceptible de 0,003 segundos. Almansa, saliendo desde la pole position, se llevó el primer holeshot del año soltando frenos con mucha valentía en la curva 1 para defender el interior y marcar el territorio.
La carrera mutó rápidamente en su dinámica; tras cinco giros, el grupo de escapados liderado por Almansa, Quiles, Álvaro Carpe y Adrián Fernández fue presionado por el empuje de dos rookies espectaculares: Veda Pratama y el argentino Valentín Perrone. Sin embargo, llegado el ecuador de la prueba, Almansa y Quiles impusieron un ritmo demoledor, siendo los únicos capaces de romper el grupo principal.
El clímax llegó en el último giro. Tras un pequeño error de Quiles en la curva 12 en la vuelta anterior, Almansa encaró los últimos 4,5 km con medio segundo de colchón. Pero en el motociclismo no hay nada escrito: Quiles forzó la frenada al límite, recuperó el terreno y lanzó un ataque a la desesperada en el apex de la última curva. Quiles obligó a Almansa a alargar la trazada y soltar frenos, pero el #22 demostró una inteligencia táctica brutal; levantó la moto rápido, buscó el máximo drive grip (agarre de tracción) y cruzó la meta emparejado, ganando por tres milésimas e igualando el final más ajustado de la historia. Por detrás, Perrone le robaba la cartera a Carpe en ese mismo punto para subir al podio en su debut.
Clasificación: Top 10 Moto3 - GP Tailandia 2026
| Pos. | Piloto | Equipo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 1 | David ALMANSA | Liqui Moly Dynavolt Intact GP | 32'14.186 |
| 2 | Maximo QUILES | CFMOTO Gaviota Aspar Team | +0.003 |
| 3 | Valentin PERRONE (ARG) | Red Bull KTM Tech3 | +9.480 |
| 4 | Alvaro CARPE | Red Bull KTM Ajo | +9.573 |
| 5 | Veda PRATAMA | Honda Team Asia | +9.687 |
| 6 | Adrian FERNANDEZ | Leopard Racing | +9.723 |
| 7 | Brian URIARTE | Red Bull KTM Ajo | +11.068 |
| 8 | Marco MORELLI (ARG) | CFMOTO Gaviota Aspar Team | +11.334 |
| 9 | Joel ESTEBAN | LEVEL UP - MTA | +11.541 |
| 10 | David MUÑOZ | Liqui Moly Dynavolt Intact GP | +11.657 |
(Nota del analista: Los datos específicos de los compuestos de neumáticos elegidos por cada piloto no están disponibles en la hoja oficial de telemetría y tiempos proporcionada por Dirección de Carrera, por lo que se declaran como N/D. Toda información externa sobre compuestos constituiría una especulación ajena a las fuentes oficiales de este Gran Premio).
Análisis de Ritmo
Si analizamos la hoja de tiempos, la consistencia de Almansa y Quiles fue una obra de arte técnica. Mientras que Valentín Perrone se llevó el Fastest Lap absoluto con un explosivo 1'41.228 en la vuelta 3 aprovechando el rebufo, fueron los dos líderes quienes mantuvieron el pace en 1'41 medio y bajo cuando las gomas ya pedían clemencia.
La carrera se ganó y se perdió en el Sector 4, concretamente en la salida del T12. Quiles fue superior en la fase de entrada (T1 y T2), donde el trail braking era crítico. Sin embargo, en la vuelta 19, Quiles firmó un T4 de 25.980, mientras que Almansa, pese a ser atacado, cruzó la trampa de meta con un 26.074. La clave del #22 no estuvo en frenar más tarde, sino en sacrificar unos metros en el vértice para levantar la moto antes (fase pick-up) y transferir todo el par a la rueda trasera sin encender los controles de tracción, logrando la aceleración perfecta hacia la bandera a cuadros.
Factor Técnico: El Infierno del Asfalto Tailandés
Desde el punto de vista técnico, las condiciones de pista fueron un verdadero infierno para la dinámica de la moto: 51°C de temperatura en el asfalto y 34°C en el ambiente (con 46% de humedad).
Esta temperatura crítica altera drásticamente la ventana de funcionamiento del neumático. Con 51°C en el suelo, el sobrecalentamiento de la carcasa trasera al abrir gas en el máximo ángulo de inclinación genera una caída masiva de rendimiento (tyre drop). Pilotos que abusaron del spin en los sectores revirados se quedaron sin goma para la tracción final. Además, este calor extremo somete al sistema de frenos (discos y pinzas) a una fatiga térmica (brake fade) bestial en las fuertes apuradas de Chang, como la curva 3. Almansa gestionó magistralmente la presión del circuito hidráulico y la huella de contacto del neumático delantero, evitando el chattering en las últimas tres vueltas para llegar con la goma suficiente y ejecutar esa tracción limpia en la última aceleración. Puro pilotaje de campeón.
ANÁLISIS TÉCNICO: LOS ARGENTINOS PISAN FUERTE EN BURIRAM
Como analista y entrenador, lo que hemos visto de la dupla argentina en este arranque de la temporada 2026 es para poner en las escuelas de pilotaje. Dos estilos diferentes, dos motos distintas, pero una misma agresividad bien canalizada y un dominio técnico tremendo en condiciones de pista infernales, con el asfalto a 51°C.
EL FACTOR CLAVE: CUNA ESPAÑOLA, CORAZÓN ARGENTINO
Aunque Perrone y Morelli compiten bajo licencia argentina, ambos se han formado íntegramente en el sistema europeo. Han instalado en su cerebro un "software" de pilotaje que domina técnicas críticas como el trail braking (frenar muy adentro de la curva) y la fase de pick-up para levantar la moto rápido y ganar aceleración. Llevan a Argentina en la sangre, pero su refinamiento técnico es herencia directa de su crianza deportiva en las canteras de España.
VALENTÍN PERRONE (N.º 73 - Red Bull KTM Tech3)
Resultado: 3º (+9.480). Velocidad Punta: 240.0 km/h. Vuelta Rápida: 1'41.228.
Perrone ha ejecutado una carrera de manual: supervivencia y ataque. Su velocidad punta de 240.0 km/h demuestra que dominó la burbuja aerodinámica perfectamente. Destaca su explosión temprana: en la vuelta 3 marcó el Fastest Lap absoluto de la carrera. Tras sufrir un susto en la vuelta 14, mostró una madurez táctica impropia de un rookie, reseteando para ejecutar un adelantamiento de cirujano en el último viraje sobre Álvaro Carpe.
MARCO MORELLI (N.º 97 - CFMOTO Gaviota Aspar Team)
Resultado: 8º (+11.334). Mejor Vuelta: 1'41.678.
La carrera de Morelli es la definición de solidez. Tras un impase en la vuelta 3 por un toque en un grupo de pelea, demostró una regularidad mecánica de veterano. Desde la vuelta 4 hasta la 17, mantuvo un ritmo constante en 1'42 bajos/medios, vital para conservar el centro del neumático trasero y minimizar el derrapaje. Un inicio de temporada magnífico, sumando 8 puntos de oro.
EVOLUCIÓN EN PISTA (LAP BY LAP)
| Vuelta | Perrone (73) | Morelli (97) |
|---|---|---|
| 2 | 1'41.578 | 1'41.678 |
| 3 | 1'41.228 | 1'42.695 |
| 9 | 1'41.957 | 1'41.699 |
| 14 | 1'43.132 | 1'42.278 |
| 19 | 1'42.664 | 1'42.214 |
CONCLUSIÓN TÉCNICA
Tener a dos pilotos argentinos en el Top 8 mundialista es un salto de calidad enorme. Los datos demuestran que, mecanicamente, tanto KTM como CFMOTO están optimizadas para seguir metiendo a los argentinos en la pelea. La consistencia es la clave para las próximas fechas.
Fuentes: Resultados oficiales MotoGP Timing (www.motogp.com).
Edición: Motos Argentinas - Motosargentinas.com.ar