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El Test. El Team. La Máquina: CBR1000RR-R FIREBLADE SP. Los Pilotos
Jake Dixon Tetsuta Nagashima Honda HRC en Portimao
Honda HRC concluyó una jornada crítica de pruebas en el Autódromo Internacional do Algarve, marcada por condiciones climáticas adversas que pusieron a prueba tanto a la maquinaria como a la nueva alineación de pilotos. Tras su paso por Jerez, el equipo se enfrentó a la lluvia y el viento en Portugal los días 28 y 29 de enero, afinando los preparativos para el Campeonato Mundial de Superbike 2026.
La Noticia: Resiliencia bajo la lluvia
El test en Portimão presentó condiciones aún más complicadas que las experimentadas la semana anterior en España. Con una pista completamente mojada el miércoles por la mañana y condiciones mixtas el resto del día, el piloto de pruebas Tetsuta Nagashima asumió la responsabilidad de rodar para el equipo. Nagashima está sustituyendo temporalmente al piloto oficial Somkiat Chantra, quien se encuentra en recuperación tras una reciente cirugía en el brazo y aún no está apto para conducir.
El jueves, bajo una lluvia constante de principio a fin, el novato británico Jake Dixon se unió a Nagashima en la pista. Para Dixon, este test fue una prueba de fuego, enfocándose en tres áreas críticas junto a sus técnicos:
1. Configuraciones de lluvia (rain settings).
2. Posición de manejo.
3. Electrónica.
Dixon, quien llega tras exitosas temporadas en el Campeonato Mundial de Moto2, comentó sobre la dificultad de adaptarse a una Superbike en estas condiciones: "Rodar en mojado todo el día no es fácil, especialmente para mí como novato en Superbike y en una moto completamente nueva... Viniendo de Moto2, la sensación y la forma de conducir la moto son muy diferentes, así que sé que necesito muchas más vueltas para ganar confianza".
La Máquina: CBR1000RR-R FIREBLADE SP
La protagonista mecánica de estas pruebas es la Honda CBR1000RR-R FIREBLADE SP, una motocicleta desarrollada bajo el concepto de "CONTROL TOTAL para la Pista". Esta máquina no es una simple adaptación; su motor de cuatro cilindros en línea utiliza tecnología directamente derivada de la RC213V de MotoGP, compartiendo el mismo diámetro y carrera, lo que permite aplicar el know-how de la clase reina en las cámaras de combustión, admisión y escape.
Para enfrentar las condiciones de baja adherencia en Portimão, la electrónica de la Fireblade juega un papel fundamental. La moto cuenta con un paquete aerodinámico de vanguardia y una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes de Bosch, que proporciona cálculos precisos de inclinación y derrape para un control del comportamiento de la moto sin precedentes. Además, las evoluciones recientes del modelo incluyen un sistema de acelerador electrónico de 2 motores (2-Motor Throttle By Wire), diseñado específicamente para mejorar la sensación a bajas revoluciones y gestionar el freno motor, algo vital en pistas mojadas.
Especificaciones Clave del Team HRC:
• Motor: 999.9cc, 4 cilindros en línea, con más de 170kw de potencia a 14,500 rpm.
• Suspensión: Showa.
• Frenos: Nissin.
• Chasis: Aluminio, con rigidez torsional optimizada para la velocidad en curva.
El Equipo: Una Nueva Era para 2026
El equipo Honda HRC inicia un nuevo capítulo en 2026. Tras una temporada 2025 de progreso constante, donde Xavi Vierge logró el séptimo lugar general (el mejor resultado desde el retorno de fábrica en 2020), la estructura se ha renovado.
La alineación actual combina la experiencia internacional del tailandés Somkiat Chantra (quien aporta experiencia previa en MotoGP con LCR Honda) y el talento de Jake Dixon. Ambos pilotos tienen credenciales de ganadores y se alinean con los objetivos de HRC de continuar la fase de desarrollo de la plataforma Fireblade.
Próximos Pasos
Este test en Europa marca el final de la pretemporada en el continente. El equipo ahora se dirigirá a Australia para el test oficial de dos días que precederá a la Ronda 1 del Campeonato WorldSBK, programada del 20 al 22 de febrero. Aunque las condiciones en Portugal no fueron ideales, el equipo viaja con una dirección clara y la motivación de seguir progresando.
Fuente: SBK - Honda HRC | Redacción e Investigación: Equipo de Motosargentinas.com.ar | Editor: Pedro Varela